把被动化主动，看百万豪车国雅如何诠释国车安全

一辆车凭什么卖到100多万？是更奢华？更舒适？也许这些答案都不能使你足够满意，但如果把成本花在安全上，我想没有人会反对。

笔者了解到，于11月5日在广州车展刚刚上市的红旗金葵花国雅便是一款注重驾驶者安全的豪华汽车，从被动安全到主动安全，车辆配备了众多先进的科技配置。这也难怪，毕竟红旗可是承载民族汽车工业的品牌，注重安全性自然也无可厚非。

先来看被动安全，被动安全说的就是车辆在碰撞后属于被动保护乘客的安全配置，也就是大家已经听腻了的结构、高强度钢使用比例等等。红旗金葵花国雅采用了结构更为合理的笼式车身，使用高强度材质的比例达到80%，这其实是一个较高的值，足以证明红旗在用料上下很大功夫。

我之前看过一个测试，某家媒体将一个1吨重的钢球制成摆锤，从10米高地方释放，最终砸撞在一辆红旗HS5的B柱上。在猛烈的撞击后，整车已经出现移位，侧气帘全部爆开，但B柱只向内凹了一部分，侵入乘员舱空间并不大，得以见得红旗笼式车身的车身强度。

虽然红旗金葵花国雅未曾经历如此暴力的测试，但在今年的C-NCAP安全测试中该车也获得了五星评级的好成绩。

另外在看到车辆白车身的工程图时，我还注意到车辆正面防撞杠还采用了双梁结构，在撞击时将有两个梁会去“迎接”撞击，分散受力，同时还可以看到夹角处、门端都采用了加强筋进行加固，进而更大程度地保持车辆的整体结构不变形，这也有利于避免乘客在“二次撞击”时受到伤害。

而在主动安全方面，红旗金葵花国雅则全系标配了L2辅助驾驶，包括紧急转向辅助、碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、 高级巡航、自动紧急制动、智能限速提醒、全景影像等配置，而配备的DLP智能大灯则可以将标志、道路信息等元素投射至前方道路，用来提醒往来的行人及车辆，同时也可投射弯道辅助等内容，起到辅助驾驶员操控车辆的目的。

安全带预紧或许是被大家疯狂吐槽的一项配置，因为它在一定程度上的确影响了舒适性。但这同时也是一项保命的配置，通过减少成员与安全带的间隙，进而大大缓解冲击对乘客造成的伤害，自然红旗金葵花国雅也装备了这一配置。而为减少该配置对乘客舒适度的影响红旗还特意设置了两种预紧压力以适应行车时和真正的危险来临时的安全带收紧的压力，进而最大程度地做到即舒适又安全。

而在影响车辆动态安全的动态安全配置方面，红旗也做了如下功课：空气悬架、可变转向比、后轮转向系统都被搬进了车上。空气悬架除了能保证舒适性外，在遇到侧面碰撞时还可以主动抬升被撞一侧的车身，进而有效保护乘客。可变转向比则能提升转向灵敏度精准度。后轮转向系统则可以在车辆刹车时，配合制动系统进一步保证车辆的稳定性，避免失控侧滑的危险发生。

综上所述，“红旗”作为领导人用车的品牌，在造车工艺和造车实力上自然毋庸置疑。而红旗金葵花国雅作为红旗品牌的高端车型也配备红旗品牌最尖端的科技，这也使得它成为一辆安全系数极高的车型。